Roue(s) DUKE STRADA 48-56 / Rayons Sapim CX-Carbon

Strada 48-56 CX-Carbon Edition est la configuration Strada la plus orientée vitesse. Elle place le profil le plus haut à l’arrière pour exploiter l’inertie bénéfique à haute vitesse, tout en conservant une roue avant en 48 mm plus facile à placer et à contrôler.

Ce choix différencié permet de gagner en vitesse stabilisée sans durcir inutilement le pilotage. La roue arrière en 56 mm aide à maintenir l’allure et à mieux exploiter les portions roulantes, tandis que l’avant en 48 mm garde une direction précise dans les relances, les descentes rapides et les changements de ligne.

Construite selon le procédé SLR5, la jante associe fibres Toray T1100, résine de grade aéronautique et lay-up de haute précision pour atteindre un niveau de rigidité, de fiabilité et de rendement conforme aux standards haut de gamme DUKE.

La technologie DRC filtre les vibrations sans brider la transmission de puissance. Les passages de rayons SpokeCore garantissent une structure homogène et durable, adaptée aux vitesses élevées et aux contraintes des profils plus hauts.

La géométrie Offset équilibre les tensions, renforce la rigidité latérale et stabilise le comportement sous la puissance. Avec 25 mm de largeur interne, la jante fonctionne idéalement avec des pneus de 28 à 30 mm.

Cette CX-Carbon Edition associe les jantes carbone Élite DUKE aux rayons Sapim CX-Carbon 365 et aux moyeux DUKE MadMax3 T365. Le gain ne se limite pas au poids : le montage réduit la masse en rotation, renforce la précision de pilotage et donne une réponse plus immédiate à chaque accélération.

Le Sapim CX-Carbon 365 repose sur une structure carbone ultralégère et un profil aérodynamique en goutte d’eau de 3,0 × 1,5 mm. Sa faible élongation - environ 0,43 mm à 1200 N - limite les pertes d’énergie au pédalage et donne à la roue un comportement particulièrement direct.

Le montage 20 rayons à l’avant / 24 rayons à l’arrière permet de contenir fortement le poids sans sacrifier la rigidité latérale. La roue avant conserve une lecture fine de la route, tandis que la roue arrière reste stable sous la puissance, en sprint comme lors des relances appuyées.

Les moyeux DUKE MadMax3 T365 exploitent une interface dédiée aux têtes T-head 3,65 × 5,5 mm du CX-Carbon. Ils complètent le montage avec une base mécanique haut de gamme, cohérente avec le niveau d’exigence de cette édition.

Très légère, directe et cohérente dans le choix de chaque composant, cette CX-Carbon Edition s’adresse aux cyclistes qui veulent un montage réellement haut de gamme : pas seulement plus léger, mais plus précis, plus réactif et plus efficace sur le terrain.