RAYON SAPIM CX-CARBON 365

Le Sapim CX-Carbon 365 incarne l’approche la plus radicale du rayonnage route haute performance : réduire la masse en rotation au maximum, sans sacrifier la précision de pilotage ni la qualité des appuis.

Conçu pour les montages les plus exigeants, il associe une structure carbone ultralégère à un profil aérodynamique en forme d’aile de 3,0 × 1,5 mm, pensé pour réduire la traînée tout en conservant une rigidité latérale de très haut niveau. Son format spécifique 365 est doté d’une tête de rayon hammerhead de type T-head 3,65 × 5,5 mm, adaptée aux montages route les plus avancés.

L’un de ses atouts majeurs réside dans sa faible élongation : environ 0,43 mm à 1200 N, contre environ 0,80 mm pour un rayon acier CX-Ray. En pratique, cela signifie que l’énergie transmise au pédalage est beaucoup moins absorbée par la déformation du rayon. La réponse de la roue devient plus directe, plus immédiate, plus tranchante — particulièrement lors des relances, des accélérations franches et des changements de rythme.

Cette caractéristique, combinée à une déformation élastique latérale limitée, confère au CX-Carbon 365 une rigidité latérale remarquable au regard de sa masse. La trajectoire reste parfaitement tenue dans les appuis rapides, les changements de ligne et les phases de pilotage engagées, avec une sensation de précision chirurgicale qui répond pleinement aux attentes des cyclistes compétiteurs comme des grimpeurs en quête de rendement absolu.

Sa tête hammerhead apporte également un bénéfice fonctionnel au montage : sur un moyeu dont le logement reprend cette géométrie, elle limite la rotation du rayon et ajoute une fonction anti-rotation particulièrement pertinente sur un rayon profilé. Elle reste néanmoins compatible avec un moyeu standard à perçage rond de 4,2 mm, sans bénéficier alors de cette fonction spécifique. Elle n’est en revanche pas adaptée à un moyeu à perçage rond de 2,5 mm.

Les essais réalisés confirment cet avantage structurel. Un montage en 20 rayons CX-Carbon à l’avant / 24 à l’arrière offre un niveau de rigidité latérale comparable à un montage en 24 CX-Ray à l’avant / 24 CX-Sprint à l’arrière, tout en permettant un gain de poids de 115 g sur le rayonnage complet.

À l’avant, le montage se montre également environ 10 % plus souple verticalement, avec à la clé un confort dynamique légèrement amélioré au niveau des mains et du buste.

Le CX-Carbon 365 permet ainsi d’obtenir une roue à la fois plus légère, plus vive et plus aérodynamique, sans compromis majeur sur la précision. C’est ce type d’équilibre qui le rend particulièrement pertinent pour les montages route très haut de gamme, qu’il s’agisse de roues de compétition, de roues aérodynamiques pour parcours rapides ou de roues montagne ultralégères, où chaque gain périphérique se traduit immédiatement sur le terrain.

Autre avantage important pour le montage : la très faible tolérance de fabrication sur la section du rayon. Elle permet une lecture plus précise de la tension au tensiomètre et facilite un équilibrage homogène du rayonnage — un point déterminant pour obtenir une roue stable, durable et parfaitement cohérente dans son comportement dynamique.

Avec un poids de 2,9 g entre 258 et 284 mm et 3,0 g au-delà de 286 mm, le Sapim CX-Carbon 365 se positionne comme une solution de référence pour les monteurs et les cyclistes qui recherchent la performance la plus directe : moins de masse, plus de nervosité, plus de précision.

Le Sapim CX-Carbon 365 est conçu pour une seule chose : exprimer le potentiel maximal d’une roue route performante, en convertissant chaque relance en vitesse et chaque trajectoire en ligne idéale.