* Les coloris des produits affichés en photos peuvent différer d'un écran à l'autre en fonction de leur calibrage.

JANTE DUKE FURY STAR HD

Jante Fury star HD 6TERS en aluminium destinée à un usage Enduro et DH.

Points Forts
  • SOLIDITÉ
  • ASYMÉTRIE
  • RIGIDITÉ LATÉRALE
  • CONFORT
  • PRÉCISION DU PILOTAGE
  • NERVOSITÉ
Variantes disponibles
565 g
124,00 € TTC
48 En stock

Date d'expédition prévue: 28/03/2024
 
Quantité

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DUKE FURY STAR HD 6TERS*
Les jantes 6ters HD possèdent une largeur différente entre l'avant et l'arrière, une structure et un alliage renforcé. Elle est caractérisée par une bonne rigidité latérale et une très bonne solidité pour un poids contenu. Sur ses jantes DUKE est propriétaire exclusif des outils de fabrication.
Ce modèle inaugure une nouvelle géométrie moderne avec un profil asymétrique. Les perçages de la jante sont décentrés, ceci permet de fermer davantage le parapluie que forment les rayons. Ainsi les rayons assurent un meilleur maintien de la jante et la rigidité latérale de la roue est augmentée. Le risque de prise de voile est également diminué. De plus, cet asymétrie permet d'équilibrer davantage les tensions des rayons entre les deux nappes et garantit ainsi une meilleure durabilité de la roue.

En 2019, les profils des jantes VTT sont différenciés. On ne demande pas aux jantes les mêmes qualités :
Une roue avant doit donner du grip, être légère, rigide et maniable.
Une roue arrière doit être plus confortable, plus robuste et offrir davantage de rendement.
Ainsi les jantes avant et arrière présentent des profils différents.
Développés en collaboration avec Julien Absalon (quintuple champion du monde), les profils avant et arrière des Duke 6TERS se complètent pour encore plus d’efficacité sur le terrain.
Vous êtes nombreux à avoir conscience des besoins différents puisque un bon nombre d’entre vous utilise déjà des pneus de section différentes entre l’avant et l’arrière.
Le concept Duke 6TERS* propose une jante avant plus large qu’à l’arrière pour obtenir davantage d’adhérence et de rigidité. Son poids est optimisé pour la robustesse nécessaire.
Le profil arrière, quand à lui, est retravaillé en réduisant sa section, afin d’améliorer le confort et d’augmenter la résistance à l’impact, les contraintes étant bien plus importantes à l’arrière qu’à l’avant. (*6TERS = sisters = sœurs)

Technologie

  • Hookless

    Cette technologie est utilisée avec succès sur nos jantes VTT depuis 2011. Elle permet de réduire le poids de la jante. La robustesse est améliorée. Le pneu est un peu plus volumineux. La fabrication est plus simple et plus économique sur les jantes en carbone.

  • 6Ters

    6TERS est un concept de jantes de VTT différenciées entre l'avant et l'arrière: une roue avant doit maximiser le grip dans les appuis (largeur intérieure +), la maniabilité (poids en rotation -) et le contrôle (rigidité latérale -). Une roue arrière doit donner de la traction, du confort (rigidité verticale -), de la stabilité (rigidité latérale +), du rendement (largeur intérieure -) et doit être plus robuste (renforts). Développés en collaboration avec Julien Absalon (quintuple champion du monde).

  • AntiBurp

    Grâce à cet antiburp, le talon du pneu est maintenu en position quelle que soit les basses pressions et les sollicitations, pas de risque de déjantage ou de perte de pression même dans les virages les plus appuyés. Deux arêtes empêchent que les tringles du pneu glissent horizontalement vers l'intérieur de la jante. Même après une crevaison, le pneu reste en place sur la jante.

  • Tubeless

    Jante compatible Tubeless (système UST, Tubeless Ready et Notubes). Elle requiert un scotch d’étanchéité Duke et une valve Tubeless. Le montage TubeType reste possible (pneu+chambre à air).

  • Dynamal

    Le Dynamal est 50% plus résistant que le 6061-T6. Contrairement aux mélanges d’alliages standard, le Dynamal est un alliage pur, enrichi en magnésium-silicium et est associé à un métal confidentiel pour le durcir. Comparé aux types d’alliages traditionnels, le Dynamal offre une augmentation significative de résistance aux contraintes et à l’impact, sans réduire sa résistance à la fatigue.

  • Polyaxial-drilling

    L’orientation des perçages d’une jante permet un alignement parfait entre les écrous et les rayons, ce qui améliore la durée de vie des rayons, de la jante et de la roue.

  • Offset

    L'asymétrie permet d’augmenter la rigidité latérale et la stabilité de la roue sans prendre de poids. Les perçages de la jante sont décentrés, le parapluie est amélioré. Le risque de prise de voile est diminué. En équilibrant davantage les tensions entre les deux nappes de rayons, elle garantit une meilleure durabilité de la roue.

  • Width

    Un profil plus large procure un plus grand confort à section de pneu égale du fait d’un plus grand volume d’air dans le pneu. Plus besoin de gonfler autant! Le volume plus important améliore également le rendement et l'adhérence. La stabilité du vélo dans les virages se retrouve améliorée : une largeur intérieure importante diminue les phénomènes de roulement du pneu sous la jante dans les appuis. En utilisant une jante large, on améliore le confort et le contrôle du vélo.

Fiche technique

MATÉRIAU JANTE(S)
ALU
PROFIL JANTE(S)
ASYMÉTRIQUE
LARGEUR INTÉRIEURE (MM)
28.6
TYPE DE FREINAGE
DISQUE
TENSION MAXI (N)
1150.0
TYPE DE PRATIQUE
AM
DH
END
TANDEM VTT
VAE AM
VAE END
VAE XC
POSITION ÉCROU
EXTERNE
HAUTEUR ÉCROU (MM)
14.0
JANTE RENFORCÉE
NON
TYPE PNEU
CHAMBRE À AIR
TUBELESS
POSITION
ARRIÈRE
AVANT
HAUTEUR VALVE (MM)
34
LARGEUR SCOTCH (MM)
30.0
PRESSION MAXI (BAR)
2,6B AVEC PNEU DE 2,40"
ERD JANTE(S) (MM)
FS HD 27,5 : 558
FS HD 29" : 596
POIDS MAX SYSTÈME (KG)
150
HAUTEUR DE JANTE (MM)
21
ETRTO (MM)
584.0
622.0
OFFSET JANTE (MM)
2.4
MONTAGE AVEC RONDELLES
NON
PLAGE SECTION DE PNEUS
48MM 1,90" / 66MM 2,60"
GAMME STICKERS
DUKE SERIE2 L
TYPE STICKER
L50
GARANTIE
2 ANS
Mots clés
Infos fournisseurs
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