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JANTE DUKE CRAZY STAR 6TERS ARRIERE

JANTE DUKE CRAZY STAR 6TERS destinée à un usage Trail et All Mountain.

Points Forts
  • SOLIDITÉ
  • ASYMÉTRIE
  • RIGIDITÉ LATÉRALE
  • CONFORT
  • PRÉCISION DU PILOTAGE
  • NERVOSITÉ
Variantes disponibles
450 g
80,00 € TTC
249 En stock

Date d'expédition prévue: 29/03/2024
 
Quantité

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JANTE DUKE CRAZY STAR 6TERS* 
Jante destinée à un usage Trail et All Mountain. Sur ses jantes, DUKE est propriétaire exclusif des outils de fabrication. Elle offre une très bonne rigidité latérale et une largeur intérieure très importante pour améliorer le comportement du pneumatique. Elle est conseillée sur tous types de terrains. La jante DUKE Crazy Star 6Ters est plus large à l'avant de 3 mm et plus haute de 1.5 mm. Elle possède un profil ASYMÉTRIQUE (offset de 2.5 mm) qui permet d'augmenter la rigidité latérale de la roue sans prendre de poids. Les perçages de la jante sont décentrés, ceci permet de fermer davantage le parapluie que forment les rayons. Ainsi les rayons assurent un meilleur maintien de la jante et la rigidité latérale de la roue est augmentée. Le risque de prise de voile est également diminué. De plus, cet artifice permet d'équilibrer davantage les tensions des rayons entre les deux nappes et garantit ainsi une meilleure durabilité de la roue. La largeur intérieure entre crochets importante est de 29,5 mm. Ceci donne davantage de volume aux pneus et améliore ainsi rendement, confort et adhérence dans les virages. Une jante large signifie également pouvoir utiliser des pneus plus fins et plus légers en conservant le confort, le moelleux et le grip procurés par un volume d’air plus important. Des pneus plus larges offriraient encore davantage de volume d’air mais ils sont lourds et peu dynamiques. La meilleure combinaison pneu/jante est obtenue quand un pneu relativement fin est monté sur une jante large. Le pneu devient ainsi plus large. Cette combinaison diminue également les phénomènes de roulement du pneu sous la jante dans les changements d’appuis. Avec une jante étroite et un pneu large, la jante flotte d’un côté à l’autre de la jante sans tenue. En utilisant une jante large et un pneu fin, on minimise le phénomène de flottement et on améliore le comportement et le contrôle du vélo.
En 2019, les profils des jantes VTT sont différenciés. On ne demande pas aux jantes les mêmes qualités :
Une roue avant doit donner du grip, être légère, rigide et maniable.
Une roue arrière doit être plus confortable, plus robuste et offrir davantage de rendement.
Ainsi les jantes avant et arrière présentent des profils différents.
Développés en collaboration avec Julien Absalon (quintuple champion du monde), les profils avant et arrière des Duke 6TERS se complètent pour encore plus d’efficacité sur le terrain.
Vous êtes nombreux à avoir conscience des besoins différents puisque un bon nombre d’entre vous utilise déjà des pneus de section différentes entre l’avant et l’arrière.
Le concept Duke 6TERS* propose une jante avant plus large qu’à l’arrière pour obtenir davantage d’adhérence et de rigidité. Son poids est optimisé pour la robustesse nécessaire.
Le profil arrière, quand à lui, est retravaillé en réduisant sa section, afin d’améliorer le confort et d’augmenter la résistance à l’impact, les contraintes étant bien plus importantes à l’arrière qu’à l’avant. (*6TERS = sisters = sœurs)

Technologie

  • 6Ters

    6TERS est un concept de jantes de VTT différenciées entre l'avant et l'arrière: une roue avant doit maximiser le grip dans les appuis (largeur intérieure +), la maniabilité (poids en rotation -) et le contrôle (rigidité latérale -). Une roue arrière doit donner de la traction, du confort (rigidité verticale -), de la stabilité (rigidité latérale +), du rendement (largeur intérieure -) et doit être plus robuste (renforts). Développés en collaboration avec Julien Absalon (quintuple champion du monde).

  • Tubeless

    Jante compatible Tubeless (système UST, Tubeless Ready et Notubes). Elle requiert un scotch d’étanchéité Duke et une valve Tubeless. Le montage TubeType reste possible (pneu+chambre à air).

  • Dynamal

    Le Dynamal est 50% plus résistant que le 6061-T6. Contrairement aux mélanges d’alliages standard, le Dynamal est un alliage pur, enrichi en magnésium-silicium et est associé à un métal confidentiel pour le durcir. Comparé aux types d’alliages traditionnels, le Dynamal offre une augmentation significative de résistance aux contraintes et à l’impact, sans réduire sa résistance à la fatigue.

  • Polyaxial-drilling

    L’orientation des perçages d’une jante permet un alignement parfait entre les écrous et les rayons, ce qui améliore la durée de vie des rayons, de la jante et de la roue.

Fiche technique

MATÉRIAU JANTE(S)
ALU
PROFIL JANTE(S)
ASYMÉTRIQUE
LARGEUR INTÉRIEURE (MM)
26.5
TYPE DE FREINAGE
DISQUE
TENSION MAXI (N)
1150.0
TYPE DE PRATIQUE
AM
POSITION ÉCROU
EXTERNE
HAUTEUR ÉCROU (MM)
14.0
JANTE RENFORCÉE
NON
TYPE PNEU
CHAMBRE À AIR
TUBELESS
POSITION
ARRIÈRE
AVANT
HAUTEUR VALVE (MM)
34
LARGEUR SCOTCH (MM)
28.0
PRESSION MAXI (BAR)
2,8B AVEC PNEU DE 2,25"
ERD JANTE(S) (MM)
CS RR : 603
POIDS MAX SYSTÈME (KG)
120
HAUTEUR DE JANTE (MM)
17
ETRTO (MM)
622.0
OFFSET JANTE (MM)
2.2
MONTAGE AVEC RONDELLES
SUR VAE (PILLAR 7048)
PLAGE SECTION DE PNEUS
36MM 1,40" / 64MM 2,50"
GAMME STICKERS
DUKE SERIE2 L
TYPE STICKER
L45
GARANTIE
2 ANS
Infos fournisseurs
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