LES JANTES NOTUBES ZTR

Les jantes Notubes ZTR (ZTR= Zero Tube Rim, jante sans chambre) sont des jantes tubeless légères possédant des caractéristiques uniques. La gamme de jantes s'étend de l'ultra légère ZTR Podium MMX à la jante (toujours légère) de descente, la ZTR Flow. Leur conception permet de rouler avec des pneux classiques tubetypes en tubeless (sans chambre à air) en toute sécurité: gain de poids, de rendement et de coût.

LA GAMME ZTR

La ZTR Race 7000 a fait mieux que de trouver sa place sur les vélos de la plupart des coureurs Elite professionnels; elle a inspiré le développement de quatre nouveaux modèles de jante pour 2010. Sabine Spitz, Lance Armstrong, Dave Wiens, Mary McConneloug, Todd Wells, Geoff Kabush et bien d'autres ont sélectionné la jante ZTR Race 7000 pour leurs courses les plus importantes. Tous leurs feedbacks reçus ont servis au développement des meilleurs jantes tubeless disponibles.

Il est important de reconnaître qu'un faible poids seul ne fait pas une bonne jante. La forme interne brevetée qui retient la pression et le pneu mieux que n'importe quelle autre jante, est le secret de la performance de la gamme ZTR.

Voici les améliorations apportées à la gamme ZTR 2010 constituée de la Podium MMX, Alpine, Crest et Cyclo-Cross:

- Stabilité du pneu améliorée grâce à des crochets plus bas et une largeur entre crochets augmentée

- Gonflage du pneu plus facile qu'avec les modèles précédents

- Meilleure capacité à retenir la pression

- Crochets plus courts pour réduire le risque d'impact avec le sol et pour améliorer les performances du pneumatique.

ZTR Podium MMX:

La Podium MMX succède à la Race 7000. Possédant un profil quasiment identique à la Race 7000, la Podium MMX pèse tout juste 284g et a une largeur entre crochet supérieure à 21mm. Utilisant un alliage différent de la Race 7000, cette nouvelle jante propose également des perçages orientés pour un meilleur alignement de l'écrou et ainsi augmenter sa résistance en fatigue.

ZTR Alpine:

Semblable à la populaire ZTR Olympic, l'Alpine est plus légère avec seulement 330g. De plus, l'Alpine a une largeur interne de 20mm, au lieu des 18mm, qui combinée avec des crochets plus courts stabilisera le pneu aussi bien que la plupart des jantes de 28mm de large.

ZTR Crest:

Semblable à la 355, la Crest est plus légère que la 355 avec seulement 340g. La conception spécifique disque (contrairement à la 355) de la Crest a permis d'augmenter de 2mm la largeur interne de la jante par rapport à la 355, ce qui la porte à 21mm. Ceci combiné aux crochets plus courts stabilisera aussi bien le pneu que des jantes de 30mm de large. Dispo aussi en 29 '' .

ZTR Cyclo-cross:

Compatible tubeless, 350 grammes et flancs usinés. Dans la gamme ZTR s'ajoute un modèle route/cyclo-cross qui est un peu plus large que les jantes à pneus traditionnelles, pour d'exceptionnelles stabilité du pneu et qualité de roulage. Le tubeless est le futur en compétition route et cyclo-cross et Notubes veut ouvrir la voie.

ZTR Race 7000:

Pesant juste 284g, la ZTR Race 7000 est utilisée par de nombreux professionnels roulant sur les Coupes du Monde et est de loin la jante de VTT de série la plus légère. Elle possède une largeur intérieure de 21.4mm. Ceci procure une excellente stabilité au pneu et permet des pressions de roulage inférieures aux autres jantes. La pression maxi du pneu est de 2.3 bars. La jante est réalisée à partir daluminium 7000 (d'où son nom), qui est plus rigide et plus résistant que l'aluminium 6000 dont est fait la plupart des autres jantes.

ZTR Race (standard):

Possédant les mêmes caractéristiques que la Race 7000, la ZTR Race est réalisée dans le même matériau que la plupart des autres jantes Notubes. Pesant environ 290-305g, la ZTR Race est recommandée principalement pour les compétitions ou les coureurs très légers. La pression maxi du pneu est de 2.3bars.

ZTR Olympic:

Jusqu'à l'arrivée de la ZTR Race, l'Olympic était la jante de compétition de référence, tout en ayant une rigidité élevée. Le poids est d'environ 350g. La largeur de 23.5mm donne une telle stabilité au pneu que n'importe quelle autre jante tubeless ne peut l'égaler.

ZTR 355:

C'est une jante légère qui peut être compatible avec les freins V-brake. Elle pèse environ 347g. La ZTR355 est légèrement plus large que l'Olympic (24.4mm). Ce qui signifie qu'elle est souvent le choix des coureurs les plus lourds, qui souhaitent une paire de roues légères et donc pas seulement le choix des personnes roulant en V-brake. Cette jante est disponible avec les flancs usinés pour le freinage V-brake (ABT) ou avec une finition peinte noire. Disponible dans une version 26'' et 29'' (poids : 415g).

ZTR Ach:

La ZTR Arch a été développée pour une utlisation moins exclusive. Elle pèse malgré tout seulement 420g et possède une incroyable rigidité. Ceci est dû en partie au concept de l'arche centrale (nervure de renfort) et des 24.4mm de largeur qui retiennent les pneus fermement. Elle existe en 26 '' et aussi en version 29 '' (poids 455g).

ZTR Flow:

La ZTR Flow est la plus lourde, la plus large et la plus rigide des jantes Notubes. Elle est destinée à l'Enduro et à la Descente Soft. Elle n'est pas recommandée pour des évènements avec de grosses sollicitations comme en Coupes du Monde. Bien qu'elle ait une largeur imposante de 28mm, elle pèse seulement 470g et est ultra rigide : elle possède la même nervure de renfort que la ZTR Arch. Disponible en 26 '' et en 29 '' (poids 525g).

LES CARACTERISTIQUES ZTR

Sur les jantes traditionnelles, il y a un bord de jante haut et au sommet de cette paroi la jante se courbe vers l'intérieur pour crocheter la tringle du pneumatique. A la place de ce long crochet, les jantes Notubes ont des bords très bas qui sont incurvés vers l'intérieur. La courbe décrite par le flanc des jantes Notubes est dessinée de manière à épouser parfaitement la tringle du pneu ce qui procure un montage sécurisé d'un pneu tubetype en tubeless.

Largeur des jantes:

Les jantes Notubes sont beaucoup plus larges que celles des autres fabricants. Ceci procure un bien meilleur maintien du pneumatique, permettant de rouler à plus basse pression pour un meilleur rendement et plus de confort.

Légèreté:

Les jantes Notubes sont reputées pour leur légèreté. Il n'y a aucune autre jante alu dans la production actuelle qui s'en approche.

PARTICULARITE DU MONTAGE

A cause de leur extrême légèreté, les jantes Podium MMX, Alpine et Crest sont plus délicates à monter que les autres jantes et demandent plus d'attention. Nous estimons le temps à passer par roue à plus d'une heure pour quelles soient parfaites. Il est très important d'avoir une répartition homogène des tensions. Notre objectif est de ne pas avoir plus de 5 à 10% de variation entre le rayon le plus tendu et le rayon le moins tendu. Ce qui signifie qu'il faut mesurer et ajuster constamment la tension au cours du montage. En particulier avec les ZTR les plus légères qui demandent une attention toute particulière et nécessitent un peu plus de temps que d'habitude.

Article crée: 2009-01-17 -- Il a été lu 7452 fois

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