COMPATIBILITE DES JANTES ET DES PNEUS

COMPATIBILITE DES JANTES

Voici une liste non exhaustive des jantes compatibles avec les différents kits de conversion.

Kit de conversion DT pour jantes 4.1:

- Jantes DT 4.1

- Jantes Mavic XC (517, 317, 717) : vous pouvez aussi utiliser le kit Notubes Standard/UST pour ces jantes.

Kit de conversion DT pour jantes 5.1:

- DT 5.1

Flaps NoTubes Standard/UST (valve Presta):

- La plupart des jantes XC de 21.5mm à 24mm de largeur extérieure

- Jantes Mavic XC (517, 317, 717). Le Kit Eclipse est préféré pour ces jantes, mais le Notubes marche bien aussi.

- DT 4.2

Flap NoTubes Downhill (valve Schraeder):

- Mavic EX729 (ex 321)

- La plupart des jantes larges (36-39mm)

Flap NoTubes Freeride (valve Schraeder):

- La plupart des jantes de 27-34mm

Avertissement pour les jantes WTB:

Jantes WTB: il y a beaucoup de difficultés à convertir les jantes Laser disc et les Speed disc. Le profil étant très profond et incliné, le flap descend trop bas et peut difficilement placer le pneu. Il est déconseillé de vouloir convertir ces jantes.

COMPATIBILITE DES PNEUMATIQUES

Quels pneus normaux (tubetype / non UST) peut on utiliser avec les systèmes Tubeless?

Les marques qui fonctionnent bien :

Une des marques préférées, léger et facile à monter et à étanchéifier, flancs résistants, un des must pour le système NoTubes.

Ils peuvent être un peu lâches, mais on peut poser un flap. Etanchéité aléatoire. Les Racing Ralph et Nobby Nick sont relativement robustes tout en étant très legers. Attention toutefois sur les pierres et les rochers, les flancs s'usent rapidement.

La plupart des pneus Continental marchent bien. Mais les flancs des Supersonic sont très poreux et peuvent être fastidieux à rendre étanches.

Pneus adaptés au système Tubeless, robuste et étanche, mais un peu lourd.

Et aussi Nokian, Bontrager, Geax, Specialized.

Marques déconseillées à cause de leurs tringles inadaptées: Panaracer, WTB, Intense, IRC, Hutchinson, Michelin

Les pneus UST de n'importe quelle marque conviennent.

Quel système Tubeless utiliser avec des pneus UST?

- Les jantes NoTubes : juste le scotch jaune et les valves doivent être utilisés.

- Les kits Notubes fonctionnent à la fois pour les pneus UST et aussi les normaux.

- Les Kit Eclipse avec le suffixe U doivent fonctionner avec les pneus Tubeless UST (et parfois aussi avec les pneus normaux).

JANTES UST ET PNEUS NORMAUX

Pour utiliser des pneus standards sur des jantes UST, il est recommandé de mettre un flap pour deux raisons:

- Cela permet de faciliter le gonflage, surtout si vous utilisez une pompe à pied.

- Cela permet de prévenir et de réduire les pertes de pression d'air sous de fortes sollicitations latérales. Le flap comble l'espace entre la tringle et le bord de jante et améliore l'étanchéité.

Votre style de conduite et votre terrain feront peut-être que vous ne perdrez pas d'air sans le flap, mais ce ne sera peut-être pas le cas de tout le monde. Voici donc les différentes solutions :

1- Valves UST, latex liquide et pneu standard: plus dure à gonfler, et pourra pour certains fuir facilement lors d'appuis prononcés.

2- Valves UST à corps démontable, latex liquide et pneu standard : le corps démonté permettra de gonfler plus facilement le pneu et dintroduire le latex liquide par la valve. Mais bien sûr le risque de perte dair en roulage est toujours présent.

3- Flap standard ou Olympic, latex liquide et pneu standard : le plus facile pour le gonflage, le corps de la valve est démontable pour y introduire le latex liquide, qui apporte une meilleure étanchéité de la tringle sur la jante. Le flap standard est plus épais et donnera la meilleure étanchéité (56g). Le flap Olympic est un peu plus fin et un peu moins étanche (38g).

Article crée: 2009-01-17 -- Il a été lu 3925 fois

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