CHOIX DES MOYEUX

COMMENT CHOISIR VOS ROUES?

Il est préférable de se fixer un budget quand on achète une paire de roues. Puisque ce sont les moyeux qui font le prix sur une paire de roues, il est donc préférable de les choisir en premier. Voici un classement par ordre de prix croissant :

- ZTR Notubes

- Hope Pro II

- Shimano XTR

- American Classic Disc 130 225

- DT Swiss 240S

- Tune King Kong

- DT Swiss 190

- Tune Princess Prince

- Chris King ISO disc

Le type de pratique pour laquelle vous souhaitez utiliser ces roues influencera le choix des moyeux. Les moyeux les plus légers sont les Tune PP, American Classic, DT190, Tune King Kong et ZTR.

ZTR Notubes:

Notubes propose également des moyeux badgés ZTR. Ils sont légers (avant: 162g et arrière: 282g), avec des flasques bien espacés pour une roue rigide et robuste et des roulements très fluides. Uniquement en 6 trous, avec moyeu avant à serrages classiques, ou axe 15mm ou 20mm.

Hope:

Hope produit des moyeux depuis une éternité et cela se voit de par la qualité des moyeux et du remarquable service après-vente. Les Pro II, grâce à leur géométrie, donnent une excellente rigidité à la roue. En version classique, l'avant pèse 185g et l'arrière 295g. Ils sont disponibles en plusieurs coloris et avec pratiquement une infinité de combinaisons axe/fourche (135mm QR, 20mm, Maverick, 150mm, etc).

Shimano:

Excellent rapport qualité prix pour ces moyeux qui sont aussi relativement légers (150 et 310g) et extrêmement fiables. Corps de cassette en titane, roulements et joints de qualité les rendent inusables avec un minimum d'entretien.

American Classic:

Ce sont des moyeux légers et fiables, adaptés aux compétitions, et suffisamment résistants pour tout type d'utilisation. Les larges flasques apportent une bonne stabilité et une roue solide. Disponible en 105g/210g pour v-brake, ou 130g/225g pour moyeux disque 6 trous.

DT Swiss:

Fiabilité légendaire et qualité Suisse. Le classique et célèbre 240S est l'une de nos meilleures ventes. Disponibles dans toutes les versions. Et l'étonnant DT190 (Center Lock uniquement) avec roulements céramiques est l'un des plus légers avec 205g à l'arrière, et 105g à l'avant.

Tune:

Les moyeux Tune sont très légers et dotés d'une excellente finition. Ils sont indispensables pour atteindre les records de légèreté tout en étant fiables. Le couple King Kong est à (136g/223g) et le couple Princess Prince à (107g/190g). Ils existent en plusieurs couleurs : noir, rouge, bleu, vert et aussi blanc pour les King Kong. Disponibles dans toutes les versions.

Chris King:

Les Chris King restent la référence des moyeux. Ils sont relativement légers (166g et 306g), extrêmement solides et rigides : axes de 19.5mm, et d'une étanchéité remarquable. Leur entretien est facile et à la portée de tous. Le moyeux AR grâce au système RingDrive présente un mécanisme de roue libre à 72 dents (au lieu de 24 dents traditionnellement) ce qui procure un engagement 3 fois plus rapide. Dispo en noir, alu poli, rouge, bleu, pewter (étain) et gold. Disponibles en version classique et avant 20mm et arrière 150x12mm.

CHOIX DES RAYONS

Le choix des rayons doit avoir une place importante dans la définition de vos roues.

Pour le cross-country, où les contraintes sont faibles (comparées à la DH) et où la légèreté est importante, des rayons plus fins peuvent être utilisés. Pour les compétitions de XC nous recommandons les rayons Révolutions ou Supercomp. Mais les meilleurs restent certainement les Aerolite. Ils apportent un gain en comportement dynamique grâce à une certaine élasticité en latéral qui rend les roues très vivantes et appréciées des compétiteurs. Pour une utilisation XC normale, nous recommandons les rayons Supercomp qui donnent plus de rigidité à la roue que les Révolutions. Pour les utilisateurs les plus lourds et les pratiques plus engagées, nous recommandons les DT Compétition qui procurent une roue très rigide capable de résister à de fortes sollicitations.

Nous utilisons seulement des rayons DT Swiss. La gamme DT Swiss couvre chaque type de pratique et nous trouvons que ce sont les plus fiables, leur défaillance étant extrêmement rare. Nous trouvons également que les écrous DT Swiss sont mieux finis et plus robustes que ceux des autres marques.

Le choix des rayons dépend aussi en partie du choix des jantes. Par exemple, nous ne recommanderions pas normalement des rayons Compétitions avec des jantes légères comme les Race ou les Olympic, tout comme nous ne recommanderions pas des rayons Révolutions sur des jantes Flow. Les Rayons Supercomp fonctionneront avec la plupart des jantes. Pour les jantes 29 '' , nous recommandons les rayons SuperComp ou Compétition puisque les grandes roues sont plus souples.

Le poids de la personne jouera une part importante dans le choix des rayons. Les personnes légères (en terme de poids et de style de roulage) peuvent prétendre à des rayons plus fins et plus légers que les personnes les plus lourdes.

DT Aerolite et Sapim Cx-Ray:

Des rayons plats (section 2.3 / 0.9mm) et légers qui donnent un comportement dynamique (et une aérodynamique) légèrement améliorés en utilisation XC, mais ils sont beaucoup plus onéreux que les DT Révolution. Ils sont recommandés pour les montages XC sur base de jantes Race, Olympic, ZTR 355, Arch et 4.2d, XRC330. 139g par roue. Se montent avec des écrous de 2.0mm.

DT Revolution:

Rayons très légers, pour une utilisation XC, 2.0 / 1.5 / 2.0mm de diamètre. Poids semblable aux Aerolite (143g par roue), mais bien moins chers. Recommandés pour les montages XC sur base de jantes Race, Olympic, ZTR355, Arch. Se montent avec des écrous de 2.0mm.

DT Supercomp:

Rayons légers recommandés pour tout montage de roues à disque, 2.0 /1.7 / 1.8mm. Se montent avec des écrous de 1.8mm.159g par roue.

DT Competition:

Rayons très résistants. 191g par roue. 2.0/1.8/2.0mm. Se montent avec des écrous de 2.0mm. Recommandés pour des montages résistants (jantes Arch, Flow, Spank).

PILLAR Ti X-Tra:

Rayons en titane, plats de section 0.95x2.2, 90g par roue, les plus légers, avec la même courbe de raideur que les rayons acier, mais un peu moins endurant. Couleur: noir ou titane naturel.

CHOIX DES ECROUS

Les écrous existent en 1.8mm ou 2.0mm mais cela dépend du rayon choisi. Au niveau du matériau, il y a le choix entre des écrous alu et des écrous laiton.

Les écrous laiton sont solides et faciles à monter car ils tournent facilement sans entraîner le rayon. A long terme, ils restent faciles à manipuler pour retendre les rayons, sans risque de corrosion. Ils pèsent 1g chacun.

Les écrous alu ont la réputation d'être plus fragiles et de se corroder. Ce qui peut rendre la roue plus dure à réaligner. Mais ces inconvénients sont bien souvent exagérés. Tant qu'ils sont lubrifiés lors du montage et que l'on utilise une clé à rayon de qualité, ils durent des années. Il est conseillé de les regraisser lors de chaque dévoilage ou ajustage de tension. Leur avantage est d'être très légers puisqu'ils permettent de gagner environ 22g sur la périphérie de chaque roue. De plus, ils sont disponibles dans un large choix de couleurs.

Le choix du matériau des écrous dépend donc de l'utilisation des roues. Si c'est pour du XC sur une jante légère, l'écrou alu est généralement le meilleur choix et réduira l'inertie de la roue vu qu'il est situé à sa périphérie. Pour les roues plus lourdes (autour de 450g), vous pouvez aussi utiliser des écrous laiton pour favoriser la longévité. Les roues fortement sollicitées (Descente, sauts) devront être montées avec des écrous laiton ; de plus il sera plus facile d'atteindre les valeurs de tension importante comme de telles roues l'exigent.

Article crée: 2009-01-17 -- Il a été lu 7438 fois

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